2022年兰州汽车维修工考试时间，报名入口官网，报考条件查询
根据相关数据，2021年全国新能源汽车数量达到784万辆，仅2021年全国新能源汽车销量就完成了352.1万辆。因此，售后市场也在慢慢发芽，从事新能源汽车维修的人越来越多。然而，新能源汽车的维修并不简单。除了现场设备和员工意识外，更重要的是维修人员的经验和技能。由于新能源汽车是电力驱动的，涉及的电压较高，根据《特种作业人员安全技术培训考核管理条例》，从事电工作业的人员应持有特殊作业证书，即电工证书。
职业定义：具有汽车等各类机动车的制造、运行、维修与技术管理能力的高级技术应用性专门人才。从事的主要工作包括：汽车的制造与生产管理技术。
职业概况：报考汽车维修工程师系列，最对口的专业是汽车制造与装配技术。其核心课程，包括机械制图、工程材料与成型工艺基础、机械设计基础、电工电子基础、汽车结构、汽车制造工艺学、汽车维修、汽车检测技术、汽车电子技术、机械设计基础课程设计、汽车制造工艺与装备课程设计、汽车制造与维修综合实训、等课程。就业领域，是汽车制造厂、汽车改装厂及汽车维修企业从事汽车等各类机动车的制造、运行、维修等技术与管理工作。
职业资格：
该职业资格共分三级：助理汽车维修工程师、汽车维修工程师、高级汽车维修工程师。
申报条件：（具备下列条件之一）
一、助理汽车维修工程师：
1、大专以上或同等学历者；
2、中职以上或同等学历，从事相关工作一年以上者。
3、中职或同等学历，专业知识和实操技能特别优秀者。
二、汽车维修工程师：
1、已通过助理汽车维修工程师资格认证者；
2、本科以上或同等学历者；
3、大专以上或同等学历，从事相关工作两年以上者。
4、大专或同等学历，专业知识和实操技能特别优秀者。
三、高级汽车维修工程师：
1、已通过汽车维修工程师资格认证者；
2、研究生以上或同等学历者；
3、本科以上或同等学历，从事相关工作两年以上者；
4、大专以上或同等学历，从事相关工作三年以上者。
考试时间：
每年统考五次，时间为4月、6月、8月、10月和12月。
具体考试日期、地点、方式，由考生所在地的考试机构或培训机构另行通知。
考试科目：
《汽车维修工程师职业能力考试指南》（专业课、必考科目）
《职业素养职业能力考试指南》（公共课、必考科目）
《英语职业能力考试指南》（公共课、选考科目）
《计算机职业能力考试指南》（公共课、选考科目）
《汽车维修工程师职业能力考试指南》考试，一般分为理论和实操两部分；高级师级（一级）认证，还要提供专业理论研究成果或者工作实践成果，经过专家评审。
颁发证书：
注册职业资格证书：助理汽车维修工程师（三级）
专项能力证书：职业素养（三级）、公共英语（三级）、计算机应用工程师（三级）
注册职业资格证书：汽车维修工程师（二级）
专项能力证书：职业素养（二级）、公共英语（二级）、计算机应用工程师（二级）
注册职业资格证书：高级汽车维修工程师（一级）
专项能力证书：职业素养（一级）、公共英语（一级）、计算机应用工程师（一级）
收费标准：
费用包含：报名费、教材费、认证费、命题费、监考费、场地费、考试费、阅卷费、高级职业资格评审费等，包括专业课和公共课及其对应证书的费用。
行业热点：
2022年全国“两会”即将召开，全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪提出了《关于加快推动我国汽车芯片产业链发展的建议》《关于推动汽车工业软件国产化的建议》《关于完善新能源汽车补贴政策的建议》等五项建议。
曾庆洪表示，我国汽车芯片自给率不足10%、国产化率仅为5%，供应高度依赖国外，存在许多问题。
他建议，从短期看，要协调稳定市场、确保芯片供应；从长期看，深化产业布局、推动产业发展。
曾庆洪指出，我国工业软件产业化发展远落后于发达国家，国产化步伐比较慢、自主可控能力弱，或将成为下一个“缺芯”问题，进而影响制造业的发展。
他建议，在充分发挥市场及企业作用的同时，还要更好发挥政府的引导和支持作用。一是建议将汽车工业软件纳入关键核心软件攻关工程，聚焦核心、单点突破，着力突破“卡脖子”技术瓶颈。二是建议加强国产工业软件标准化各项工作，积极构建开放协同的国产工业软件标准体系，积极有效参与相关国际标准规则的制定修订；建议以汽车产业作为国产软件应用的突破口，实施应用牵引、场景驱动，集中资源相互赋能、相互协同。
曾庆洪认为，我国实施新能源汽车补贴政策多年，对新兴市场的成长起到了关键性作用，有力增强了新能源汽车产业竞争力。国补退坡并将于今年底停止，导致供给侧企业成本压力居高不下，需求侧基于对“安全性”“充电难”“充电慢”等问题的焦虑，消费积极性也有待提升；同时，新能源汽车的总体规模仍比较小、配套基础设施建设（如充电、换电等）仍有较大提升空间，产业长足发展任重道远。
他建议，一是延缓国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力。
二是建议国家层面在新时期考虑对新能源汽车推广应用补贴政策进行战略方向调整，以达到“提振消费、鼓励建设”的目的。一方面，以提振、鼓励新能源汽车消费为目的，将补贴政策向需求侧（消费者）倾斜；另一方面，以加速新能源汽车配套建设为目的，将补贴政策向建设方倾斜。
三是加大力度研究、尽快完善其他激励政策以确保新能源汽车补贴完全停止后市场有效、持续发展，完成新能源汽车创新发展“十四五”规划目标。
