2022年济南市汽车维修工考试报名时间，考试报名入口官方网站，报名条件查看
依据有关数据信息，2021年全国各地新能源技术汽车总数做到784万台，仅2021年全国各地新能源技术汽车销售量就完成了352.1万台。因而，售后服务销售市场也在渐渐地出芽，从业新能源技术汽车维修的人愈来愈多。殊不知，新能源技术汽车的检修并不容易。除开当场机器设备和职工观念外，更主要的是维修人员的工作经验和专业技能。因为新能源技术汽车是电力工程推动的，涉及到的工作电压较高，依据《特种作业人员安全技术培训考核管理条例》，从业电工作业的技术人员应拥有特殊作业资格证书，即电工证书。
岗位界定：具备汽车等各种机动车辆的生产制造、运作、检修与技术水平的管理能力的高端技术性实用性专业人才。从业的首要工作包含：汽车的生产制造与企业生产管理技术性。
岗位概述：报名汽车维修工程师系列产品，最专业对口的专业是汽车生产制造与安装技术性。其主干课程，包含cad制图、施工材料与成形加工工艺基本、机械设计基础、电工技术基本、汽车构造、汽车生产制造设计概论、汽车维修、汽车无损检测技术、汽车电子信息技术、机械设计基础课题设计、汽车生产制造加工工艺与武器装备课题设计、汽车生产制造与检修综合性实践、等课程内容。学生就业行业，是汽车生产厂、汽车改造厂及汽车维修公司从业汽车等各种机动车辆的生产制造、运作、检修等新技术与管理方面。
职业资格证书：
该职业资格共有三级：助手汽车维修工程师、汽车维修工程师、高級汽车维修工程师。
申请标准：（具有以下情况之一）
一、助手汽车维修工程师：
1、专科以上或同等学历者；
2、中职学校以上或同等学历，从业相应工作中一年以上者。
3、中职学校或同等学历，专业技能和实际操作专业技能尤其先进者。
二、汽车维修工程师：
1、已根据助手汽车维修工程师职业资格认证者；
2、大学本科以上或同等学历者；
3、专科以上或同等学历，从业相应作业三年以上者。
4、专科或同等学历，专业技能和实际操作专业技能尤其先进者。
三、高級汽车维修工程师：
1、已根据汽车维修工程师职业资格认证者；
2、硕士研究生以上或同等学历者；
3、大学本科以上或同等学历，从业相应作业三年以上者；
4、专科以上或同等学历，从业相应工作中三年以上者。
考试报名时间：
每一年全国统考五次，時间为4月、6月、8月、10月和12月。
实际考試日期、地址、方法，由学生所在城市的考试机构或培训学校届时。
考试内容：
《汽车维修工程师岗位能力考试指南》（专业课程、所考学科）
《职业素质岗位能力考试指南》（基础课、所考学科）
《英语职业能力考试指南》（基础课、选考学科）
《电子计算机岗位能力考试指南》（基础课、选考学科）
《汽车维修工程师岗位能力考试指南》考試，一般分成基础理论和实际操作两一部分；高級师级（一级）验证，还需要给予技术专业基础理论科研成果或是工作中实践成果，通过专家评审。
授予资格证书：
申请注册职业资格证：助手汽车维修工程师（三级）
重点能力资格证书：职业素质（三级）、英语3级（三级）、计算机技术工程师（三级）
申请注册职业资格证：汽车维修工程师（二级）
重点能力资格证书：职业素质（二级）、英语3级（二级）、计算机技术工程师（二级）
申请注册职业资格证：高級汽车维修工程师（一级）
重点能力资格证书：职业素质（一级）、英语3级（一级）、计算机技术工程师（一级）
收费标准：
花费包括：考试费、书本费、会员费、出题费、巡考费、场所费、考试费用、判卷费、高級职业资格证书审查费等，包含专业课程和基础课以及相匹配资格证书的花费。
领域网络热点：
2022年全国各地“全国两会”将要举办，全国人大代表、东风汽车集团老总曾庆洪明确提出了《有关加速促进在我国汽车芯片产业链发展趋势的推荐》《有关促进汽车工业软件国内生产制造的的推荐》《有关健全新能源技术汽车优惠政策的推荐》等五项提议。
曾庆洪表明，在我国汽车处理芯片自有率不够10%、国产化仅为5%，供货相对高度依靠海外，存有很多问题。
他提议，从短期内看，要融洽平稳销售市场、保证处理芯片供货；从长久看，推进产业发展规划、促进产业发展规划。
曾庆洪强调，在我国工业软件产业发展发展趋势远落伍于资本主义国家，国内生产制造的脚步较慢、自主可控能力弱，或将变成下一个“缺芯”问题，从而危害加工制造业的发展趋势。
他提议，在充分运用销售市场及公司功效的与此同时，还需要更强充分发挥政府部门的正确引导和适用功效。一是提议将汽车工业软件列入重要关键手机软件科技攻关工程项目，对焦关键、点射提升，切实提升“受制于人”技术性短板。二是提议加强国内工业软件规范化各项工作，积极主动搭建对外开放协作的国内工业软件质量标准体系，积极主动合理参加有关国家标准标准的制订修定；提议以汽车产业链做为国产操作系统运用的突破点，执行运用牵引带、情景推动，集中化資源互相颠覆式创新、互相协作。
曾庆洪觉得，在我国执行新能源技术汽车优惠政策很多年，对新兴经济体的发展具有了关键功效，强有力提高了新能源技术汽车产业链竞争能力。国补减收并将于今年年底终止，造成供给侧结构企业成本工作压力居高不下，需求侧根据对“安全系数”“电池充电难”“充电慢”等问题的焦虑情绪，交易主动性也尚需提高；与此同时，新能源技术汽车的整体经营规模仍相对比较小、配套设施基础建设（如电池充电、换电等）仍有很大提高室内空间，产业链稳步发展任重而道远。
他提议，一是减缓政府补贴一至2年、简单化早期补助领到办理手续、减轻公司流动资金工作压力。
二是提议我国方面在新形势下考虑到对新能源技术汽车应用推广优惠政策开展发展战略方位调节，以做到“提升交易、激励基本建设”的目地。一方面，以提升、激励新能源技术汽车交易为目地，将优惠政策向需求侧（顾客）歪斜；另一方面，以加快新能源技术汽车配套设施基本建设为目地，将优惠政策向基本建设方歪斜。
三是下大力气科学研究、尽早健全别的激励政策以保证新能源技术汽车补助彻底终止后销售市场合理、不断发展趋势，进行新能源技术汽车改革创新“十四五”整体规划总体目标。
