碳排放管理员证考试报名人数逐年增加，很多考生想知道“黑龙江碳排放管理员网上报名入口已开通（2023年批次），证是什么部门颁发”，碳排放管理员栏目整理了相关内容！
报名入口：
碳排放管理员考试没有指定的报名入口，想要参加碳排放管理员考试，需要学员统一在招生单位进行报名注册登记，学员信息由报名单位统一提交至服务中心。
碳排放管理员考试时间如下：3、6、9、12月份第三个周六考试；报名时间一般在考试前一个月开始，考试科目：1科，专业基础+专业案例两部分知识；考试形式：闭卷上机考试。
碳排放管理员考试时间及报名入口
考试时间：3、6、9、12月份第三个周六考试；报名时间一般在考试前一个月开始，考试科目：1科，含专业基础+专业案例两部分知识；考试形式：闭卷上机考试；成绩查询：考试结束后1个月，查询成绩；证书下发：考试结束后3个月，下发证书。
考试时间：具体考试时间视情况另行通知，上午(9:00-10:30)，下午(14:00- 15:30)。
一、碳排放管理师的费用分析
(1)地区上的影响
在不同的地区，它的影响费用是不一样的。一般在一线城市的报考费用肯定比二、三线城市的费用要高一些。一般来说，报考碳排放管理师，一线城市会贵1000-3000元。当然，具体费用要根据当地碳排放管理师考试的收费为准。
(2)培训因素影响
现在对于培训因素的影响是比较大的，一般情况下碳排放管理师证的费用为2000元至7000元。碳排放管理师的费用受地区、机构、报考等级等多种因素的影响，有高有低，没有一定的标准，最终的目标是需要考取到碳排放管理师证书，这是最终的目的，因为碳放管理证书它的含金量是比较高的，而且培训因素能够影响到碳排放证书的整体的费用。
(3)考试级别因素影响
目前碳排放管理师共有三个等级，一次性碳排放管理师报考费用为1000元-3000元，中级碳排放管理师报考费用为3000元-4500元，高级碳排放管理师报考费用为4500元-8000元。等级越高，费用越高，也要根据当地的收费情况而定，因为现在不同的地区，它的收费细节不一样。
二、碳排放管理师能从事什么岗位
碳排放管理师主要服务对象是政府部门和电力、水泥、钢铁、造纸、化工、石化、有色金属、航空等八大控制碳排放行业。这些行业大部分是事业单位、大型企业，所以这些单位一般要求求职者必须拥有证书。具体能从事的岗位如下：
一、碳排放市场登记、交易相关管理人员和技术人员；
二、各单位节能环保分管负责人、技术人员，数据统计人员；
三、已经纳入或即将纳入全国碳排放权交易市场的控排行业企事业单位、园区相关负责人和技术人员；
四、电力、钢铁、建材、有色、石化和化工等重点行业、“两高”项目以及造纸、航空，电力等纳入碳排放管理企业的管理人员和技术人员；
五、地方政府、产业园区、社区等环保负责人及技术人员；
六、环境影响评价、环境监测和检测、低碳科技、节能技术咨询等机构负责人及技术人员。
三、碳排放管理师证可以做什么?
国培网碳排放管理师工程师证书适用于以下市场紧缺岗位:碳排放监测员、碳排放核算员、碳排放核查员、碳排放交易员、碳排放咨询员、民航碳排放管理员。目前条件较为宽松，未来可以能对专业、学历、工作经验等有所限制，建议涉及行业人员把握时机尽快证，含金量高。
碳排放管理师证书是由中国国家人事人才培训网(简称“国培网”)颁发的，2005年5月，经原国家人事部党组批准，由中国高级公务员培训中心主办的中国国家人事人才培训网正式成立，是人力资源和社会保障部直属的国家党政机关单位。
四、加强城乡低碳化建设和管理。在城乡规划中落实低碳理念和要求，优化城市功能和空间布局，科学划定城市开发边界，探索集约、智能、绿色、低碳的新型城镇化模式，开展城市碳排放精细化管理，鼓励编制城市低碳发展规划。提高基础设施和建筑质量，防止大拆大建。推进既有建筑节能改造，强化新建建筑节能，推广绿色建筑，到2020年城镇绿色建筑占新建建筑比重达到50%。强化宾馆、办公楼、商场等商业和公共建筑低碳化运营管理。在农村地区推动建筑节能，引导生活用能方式向清洁低碳转变，建设绿色低碳村镇。因地制宜推广余热利用、高效热泵、可再生能源、分布式能源、绿色建材、绿色照明、屋顶墙体绿化等低碳技术。推广绿色施工和住宅产业化建设模式。积极开展绿色生态城区和零碳排放建筑试点示范。
建设低碳交通运输体系。推进现代综合交通运输体系建设，加快发展铁路、水运等低碳运输方式，推动航空、航海、公路运输低碳发展，发展低碳物流，到2020年，营运货车、营运客车、营运船舶单位运输周转量二氧化碳排放比2015年分别下降8%、2.6%、7%，城市客运单位客运量二氧化碳排放比2015年下降12.5%。完善公交优先的城市交通运输体系，发展城市轨道交通、智能交通和慢行交通，鼓励绿色出行。鼓励使用节能、清洁能源和新能源运输工具，完善配套基础设施建设，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆、累计产销量超过500万辆。严格实施乘用车燃料消耗量限值标准，提高重型商用车燃料消耗量限值标准，研究新车碳排放标准。深入实施低碳交通示范工程。
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